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最近一段时分，干系某品牌锁电的音讯再次冲上了热搜，因为悲悼讼师函致意，是以咱们也不说哪一家了，关联词咱们想说的是现金九游体育app平台，这种玩不起的姿态，还口舌常令东谈主难以接管的，亦然对用户非常不负包袱的。

不知谈有莫得电动车车主发现，我方的纯电车在买车的时候，车辆标线的续航里程和厂商宣传的续航里程是差未几的。关联词用了一段时分，尤其是履历了一次大概两次OTA升级之后，续航里程就昭彰下跌，这种情况已经比拟多的。

有好多小伙伴遭受这么的问题，老是会产生一种错觉，大概也有东谈主给车主们灌注一种念念维，那即是好多电动车的续航里程，是字据驾驶者的驾驶民俗动态退换，要是驾驶者的用车“姿势”不合，续航简直会下跌！关联词咱们想说的是，天然驾驶民俗简直会影响续航，永劫分浓烈驾驶，简直会形成续航缩减昭彰，关联词对于大大齐用户来说，就算驾驶民俗有互异，实验续航和官方续航也不会差好多。

是以出现这种情况唯惟一种讲明，那即是厂商“锁电”了，所谓的锁电，即是厂家通过要害，将一部分电量“锁止”，这部分电量不参与输出的，比如100度的电板，留10度的冗余，能跑600公里，要是有些厂家通过要害再“锁电”10度，相等于有20度就没法用了，续航笃定就跑不到600公里了，这即是锁电了。

对于锁电的原因，咱们看到厂家渊博的讲明是，通过锁止一部分电量，不错增多电板和整车的安全性，夺目放电过多，导致车辆存在自燃风险。关联词这种情况实验上亦然不太设置，中枢原因，已经有些厂商采购的电板发达不及，只可通过锁电来保管健康度、充放电功率等方面的参数。于今截至，咱们很少看到接管宁德时期、弗迪电板的纯电车有锁电的情况发生，而之前被曝出锁电的威马、上汽荣威等品牌的电动车，用什么样的电板，寰宇齐知谈。

为什么说锁电这种事情属于“损招”，即是厂家给了用户不该有的期待，这些厂商在宣传续航里程的时候，基本上齐是接管莫得全容量电板跑出来的续航里程，好多消耗者字据这个里程，然后辘集自身的充电条目、通勤里程，减去表显里程和阵势里程之间的差额，就不错精真金不怕火判断够不够用。关联词通过锁电之后，续航里程就不够了，好多买车之前打算的场景也就不适用了，是以这种情况还口舌常恶劣的。

而况跟着锁电，电板的放电功率、充电功率也会跟着电板最大容量下跌，这即是为什么这些锁电的品牌，要强调安全性的原因，因为要是电板的品性不可，用户在使用经由中，还要跟随比拟大的充电功率和放电功率，齐意味着这个经由中出现热失控的概率会大大增多。是以这些车企进行锁电，实验上即是为了夺目充放电功率过大，导致出现自燃、生气等难过的情况，回想起来，即是热处理本事不可，大概电板自己的防自燃智力不可。

一言以蔽之，要是寰宇的纯电车在履历OTA之后，续航倏得昭彰减少，先不要怀疑是不是我方的驾驶“姿势”有问题，也不要怀疑是我方把车开坏了，很有可能是车企玩“损招”，宣传大概提车的时候，给一个“全电板”续航，关联词为了夺目自燃，遮掩自身本事的不及，而进行“锁电”操作。