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经由了一个周末的千里淀与消化，依旧关于比亚迪月销阻挠50万辆大关的音问感到畏俱与怡悦。

正如今天的著作标题所言，还有东说念主没懂这是什么倡导。

就拿照旧传统燃油车时期，结伴品牌中的南北众人为例，即便在最顶峰的阶段，二者旗下所有这个词子品牌相加，也未波及比亚迪此刻创下的豪举。月销50多万辆，又比若干主机厂哼哧哼哧、拼死拼活获取的全年累计销量要多。

上述恐怖的发达，简直再次印证了阿谁道理，“每一个时期，齐会催生出属于我方的霸主。跟着电动化转型波澜的愈演愈烈，比亚迪无疑紧紧坐稳了令东说念主真贵的王座。”

更为重大的是，若是说之前关于比亚迪，行业中仍会存在一定的质疑，那么我确信10月之后，断然变得莫得任何的争议。毕竟，后堂堂的数字不会说谎，这份额外强势的末端得益单等于最好论据。

尤其是北京期间11月1日，当各家新势力造车喜报往往，纷纷祭出“历史新高”的寄托海报。压轴出场的比亚迪，可谓用实打实的活动，解说了什么叫作念：“你们齐是弟弟。”

而接下来的篇幅，率先思要张开聊聊这50多万辆的具体构成。

10月，比亚迪共售出新车502,657辆。其中，共售出乘用车500,526辆，同比增长66.2%。其中九游体育app(中国)官方网站，纯电乘用车销量为189,614辆，插混乘用车销量为310,912辆。